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1、加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)的控制。盾構(gòu)姿態(tài)的控制與管片拼裝質(zhì)量的控制是相輔相成的，盾構(gòu)姿態(tài)控制可以為管片的拼裝提供條件，是提高拼裝質(zhì)量的基礎(chǔ)，也為盾構(gòu)的推進(jìn)創(chuàng)造有利條件。平面軸線糾偏采用左右千斤頂?shù)男谐滩顏?lái)控制，糾偏做到勤測(cè)勤糾，避免過(guò)量糾偏增加地層的擾動(dòng)，增加地面沉降和對(duì)建筑物的危害，同時(shí)造成環(huán)縫加大引起滲漏。管片在拼裝前查看前一環(huán)管片與盾尾間隙，結(jié)合前環(huán)決定本環(huán)糾偏量。
2、加強(qiáng)管片螺栓的一次擰緊和多次復(fù)緊工作。整條隧道由數(shù)千塊管片組合而成，靠縱向、環(huán)向螺栓連接，螺栓連接的質(zhì)量關(guān)系到隧道襯砌的整體性。每環(huán)拼裝結(jié)束后及時(shí)擰緊縱、環(huán)向螺栓，在推進(jìn)下一環(huán)時(shí)，在千斤頂壓力的作用下，復(fù)緊縱向螺栓。當(dāng)整環(huán)管片推出盾尾后，再次復(fù)緊縱、環(huán)向螺栓，共進(jìn)行 3 次復(fù)緊。
3、管片的強(qiáng)度、幾何尺寸、縱向和橫向螺絲孔的位置、直徑都要保證滿足設(shè)計(jì)要求；緩沖材料的質(zhì)量要符合拼裝工藝的要求，確保其強(qiáng)度、壓縮性、回彈性、材料性、材料厚度誤差等均滿足設(shè)計(jì)要求。
管片拼裝是地鐵盾構(gòu)施工的一個(gè)重要工序,每環(huán)管片由6塊按一定順序由管片拼裝機(jī)拼裝而成,管片拼裝質(zhì)量是影響整個(gè)隧道工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。如今在地鐵隧道工程建設(shè)時(shí)常常使用的是鋼筋混凝土管片，其具有高強(qiáng)度、易制造、成本低等特點(diǎn)。
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